Slik måler vi

Hva vi ser på

Hvert direkte langdistansefly SAS flyr selv fra København, Stockholm og Oslo, begge retninger, hver avreisedato omtrent ett år frem, i Business, Premium Economy og Economy. Det er 17 destinasjoner.

• Bare direktefly. På en reise med mellomlanding selges de samme setene som på direkteflyene reisen består av. Teller man begge, teller man dobbelt.
• Bare fly SAS flyr selv. Partnerseter er et annet marked med andre priser. Ingenting av det finnes i disse tallene.

Hvor ofte

Løpende. Hvert fly og hver dato sjekkes omtrent én gang om dagen, de mest overvåkede rutene oftere. Det er sidens viktigste begrensning: et sete som dukker opp og selges ut innen noen timer kan passere usett. Tallene for hvor lenge seter er tilgjengelige er derfor en øvre grense. I virkeligheten kan de forsvinne raskere.

Hva vi regner som en tilgjengelighetsperiode

En sammenhengende periode med ledige seter på én avgang, én dato, én klasse. Vi gjør to justeringer for å unngå misvisende tall, og begge endret resultatene.

• Seter blir borte og kommer tilbake. Seter kan bli utilgjengelige og komme tilbake innen noen timer. Regnet vi hver gang som en ny periode, ville tallet bli for høyt. Seter som kommer tilbake innen 24 timer regnes som en del av samme periode.
• Et sete vi finner for første gang, er ikke nødvendigvis nylig sluppet. Når vi begynner å følge en rute, vises alt som allerede ligger ute på én gang, men det kan ha ligget der i måneder. Regnet som slipp ga det et overbevisende mønster: SAS slapp seter på mandager. Det skyldtes bare vår første observasjon. Så et slipp regnes bare om vi allerede fulgte akkurat det flyet og den datoen før setene dukket opp.

Historikken (har destinasjonen noen gang hatt ledige seter) teller alt vi har sett. For tidspunkt og varighet teller vi bare tilfeller der vi observerte at setene ble tilgjengelige.

Seter som fortsatt var tilgjengelige

Mange seter kunne fortsatt bestilles da måleperioden tok slutt. Vi vet derfor ikke hvor lenge de faktisk var tilgjengelige. Utelater vi dem, blir varigheten for kort, fordi setene som er tilgjengelige lengst, fortsatt ligger ute. Vi bruker en statistisk metode som tar med disse setene. Det har betydning: uten dem ble varigheten for Business-setene undervurdert med omtrent 40 prosent.

Hva tallene ikke kan vise

• Vinduet er kort. Jul, sommertopp og kalenderens ytterste ende er ikke ordentlig målbare ennå. Vi får ikke med oss alle slipp mer enn seks måneder før avreise.
• Vi ser tilgang, ikke bestillinger. Forsvinner seter, vet vi ikke om noen bestilte dem eller om SAS trakk dem tilbake.
• Vi kan ikke forklare SAS’ beslutninger. Vi rapporterer hva SAS’ eget bestillingssystem viste og når. Tallene kan ikke svare på hvorfor, og vi spekulerer ikke.
• Dekningen har hull. Begrensninger og enkelte avbrudd gjør at ikke hvert fly sjekkes hver runde. Der et tall bygger på få avlesninger, sier vi det på siden.